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河北鋼結構新技能領航昆明新機場

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河北鋼結構新技能領航昆明新機場

發布日期:2018-03-09 14:41 來源:http://kenkou-bisuiseki.com 點擊:

  正在興修的昆明新機場航站樓是繼“鳥巢”、廣州新電視塔等重大工程后,又一河北鋼結構修建經典之作。此項工程成功地在河北鋼結構修建中選用了鋼網架斜坡式同步全體滑移技能和電腦模仿預組裝技能,標志著我國修建河北鋼結構技能邁入國際先進隊伍。
  
  “異型彩帶”展現民族特色
  
  在昆明新機場航站樓的中心大廳里,沒有傳統的鋼柱,只要7條飄然崎嶇的異型彎扭鋼箱梁彩帶,它支撐著航站樓的屋面系統。它不只是一個航站樓的功用區域,更是展現民族特色的藝術殿堂。
  
  據技能人員介紹,昆明新機場航站樓主體河北鋼結構工程由形似7條彩帶的鋼箱梁、188根錐形鋼管柱、738根幕墻柱及12根T型柱組成。昆明新機場航站樓河北鋼結構件共1021件,焊縫超聲波檢測長度約5萬米,用鋼量約2.9萬噸。特別是航站樓中心大廳的7根彩帶涵義標志“七彩云南”,悉數由彎扭弧形箱形梁組成,構件最大鋼板厚達100毫米。怎么采納有用的加工和檢測辦法,來確保彎扭箱體部件的成形準確和檢測方就是工程最大的難點。在施工中,技能人員運用傳統的造船工藝結合現代的電腦模仿技能,攻克技能難關,創造了雜亂彎扭構件裝置一次到位的奇觀。電腦模仿預組裝技能已請求了國家專利,此項技能已到達國際先進水平。
  
  昆明新機場建造指揮部副指揮長姜良閩介紹說,現在航站樓將進入裝修階段,建造指揮部請工程的第三方——中國人民解放軍測繪學院對航站樓屋面網架的下弦桿球進行檢測,取10厘米長的x、y、z三維空間進行丈量,其差錯不超越3%,精度極高。在航站樓整個網架屋面系統球形焊接接點有1.4萬個,為了確保工程質量,焊接點選用100%紅外線探傷檢測,為裝修工程打下了堅實基礎。彎扭箱形彩帶是昆明新機場航站樓河北鋼結構工程的一個亮點。7條彩帶不只是航站樓重要的裝修構件,并且是屋面網架的承重結構。彎扭箱形彩帶的預組裝關系到河北鋼結構裝置的精度。因為最大河北鋼結構件重150噸,技能人員采納放大樣、節點做木模、計算機模仿丈量復位的辦法,得出了準確數據,做到現場一次吊裝成功。
  
  破解難題確保鋼構件質量
  
  項目部總工程師廖功華說,昆明新機場航站樓河北鋼結構工程很多選用了箱形結構,包含一切的彩帶、T型柱、幕墻柱,因為修建造型的約束,內部結構空間十分狹小,箱體內的焊接難度極大。航站樓的幕墻搖晃柱截面呈梯形,其最大厚度40毫米,最大分量約23噸,共738根。箱體內設置了一道縱隔板,其在與幕墻玻璃的支撐橫梁相接處設置了多層橫隔板,這樣雜亂的構造導致焊接十分困難。為確保每一根幕墻搖晃柱從外觀到內在質量的白璧無瑕,技能人員運用了超常規的質量操控手法。航站樓中的錐形鋼管柱數量也較多,最大壁厚到達50毫米,最重的鋼管柱重約45噸,高度在12.8米~25.8米之間的鋼管柱共188根。因為錐形鋼管柱的外形共同,因此對工藝要求十分高,加工難度很大。在加工過程中,技能人員選用錐管柱分段由一塊板加工而成,構成只要一條筆直縱縫相接,這種做法節省了一條縱縫,卻給加工帶來了更大的困難。為確保錐形鋼管柱的強度和內部焊接質量,項目部擬定了嚴厲的加工制造工藝、先進的操作技能和質量管控辦法,確保每一件鋼構件的焊接質量。
  
  斜坡式同步全體滑移技能成功運用
  
  在航站樓河北鋼結構工程中,鋼網架的制造、裝置也是工程的重要環節。昆明新機場航站樓的房頂網架裝置成功選用了斜坡式同步全體滑移技能。
  
  新機場建造指揮部主任朱維榮介紹說,針對航站樓鋼網架的特殊性,項目部約請業界權威專家,對鋼網架裝置施工方案的可靠性進行剖析和證明,為航站樓鋼網架裝置提出科學有用的理論依據。航站樓網架結構形式為四角錐網架和正交桁架相結合的大跨度網架結構,其最大跨度達72米。在工程中,施工方選用了網架分塊全體吊裝裝置法和網架分塊同步全體滑移新式施工法。因為航站樓前中心區跨度大,不同專業的穿插作業多,為了到達“保安全,高質量,高效率”的施工要求,項目部選用分片、分塊、網架高低落差21米的大跨度滑移裝置新辦法,前中心區共累計完結14塊網架分段滑移,累計滑移總重約3000噸。其中,1號5號彩帶間網架選用了斜度達3.34米、斜坡長為43.5米的斜坡式同步全體滑移技能。斜坡式同步全體滑移施工在我國尚屬初次。斜坡式全體同步滑移施工技能的應用填補了我國修建施工工藝的一項空白,現在,該技能正在請求國家工法。
  
  據項目部技能負責人介紹,整個滑移結構系統(網架、聯系桁架和滑移胎架)是一個剛性體,在通過滑移軌跡的變坡時,剛性體在斜坡上歪斜將會使上部網架重心前傾,添加施工的不安全性,這樣的結構無法習慣變形,因此在軌跡平衡梁下設置轉鉸組織,滑移胎架底部選用此組織后,過斜坡時確保結構在滑移過程中滿意受力要求的情況下,后排比前排少安置了一個滑移胎架。通過滑移的實踐,還能夠對此組織進一步優化,使其在滑移過程中不只能夠防傾覆,并且能夠起到導向效果。
  
  現在,昆明新機場航站樓首要河北鋼結構工程已竣工,這項工程為我國修建河北鋼結構的技能創新提供了名貴經歷。

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