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河南鋼結構

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滄州鋼結構

我國大型配備制造越來越多地被國際認可,從造船、高鐵到鉆井渠道、鋼結構橋梁,國際市場有越來越多的“我國制造”的身影。2011年7月9日,全球最大的散貨船40萬噸級超大型礦砂船(VLOC)在我國熔盛重工造船基地出塢。因為我國企業制造的軌道交通配備具有品種齊全、性價比較高、售后服務體系完善等多種優勢,未來在全球市場中的比例將進一步提高。訂購方巴西鐵礦石巨子淡水河谷于2008年與我國熔盛重工在上海簽訂了制造12艘超大型礦砂船的合同,總價值高達16億美元,一舉創下了單筆造船訂單金額國際紀錄。

  我國重型配備制造業發展迅速,但起步較晚,在國際市場上,我國配備制造企業既沒有優勢的市場占有率,也短少知名度和品牌效應。新海灣大橋是國際第一大單塔自錨抗震懸索鋼結構橋梁,大橋主航道橋跨徑為565米,鋼塔總高約160米,能確保每天30萬輛轎車經過,是國際橋梁經過才能之首。國際同類滄州鋼結構亚洲第一视频橋梁中技術難度最高、造價最貴的鋼橋項目,其建成后將成為美國西海岸的地標性建筑。

  鋼結構裝置走出國門

亚洲第一视频  昨天,在南京中建鋼結構公司車間里,工人們在緊張加工出口毛里求斯的鋼結構產品。據悉,該公司今年先后投入1.5億元,使鋼結構制造裝置的設備配置水平,位列全國之最,并一舉中標非洲島國毛里求斯的大型基建項目。截至11月份,公司實現鋼結構制造6萬多噸,銷售收入8億多元,成為轄區的利稅大戶。這是工人正在操作國內最先進的鋼板切割機。

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